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为此改革好出租车行业,我国广义乘用车产销同比增幅分别为6.9%和6.8%

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——作家、诗人凌鼎年应邀参加这次活动
由贵州遵义市委、政府、中国作家协会诗歌委员会主办,绥阳县委、政府承办的“中国·绥阳首届双河国际诗歌文化活动周”,2016年5月7日在双河诗乡广场隆重开幕,这活动是贵州省第11届旅游产业发展大会的一个分会场。嘉宾来自美国、加拿大、墨西哥、土耳其、波兰、印度、日本、丹麦、哥伦比亚、乌拉圭、蒙古、越南、贝宁、法国与中国台湾等16个国家与地区,吉狄马加、叶延滨、西川、舒婷、黄亚洲、张清华、李发模、绿蒂、辛牧、北塔、冰峰、默默、倮倮、潇潇、李自国、阿诺阿布等50多位海内外诗人、作家、评论家应邀出席了这次活动。
会议期间,恰逢“母亲节”,特地安排了“妈妈的诗”的诗歌朗诵会。举办了“中国诗乡诗文化陈列馆”开馆仪式;诗歌高峰论坛、清溪湖诗歌朗诵会、“诗歌与我”主题沙龙、绥阳诗歌作品评鉴会、双河客栈广场篝火晚会等系列活动。主办方还组织了乘船游览清溪湖,并参观了亚洲最大的溶洞大风洞,与正在开发、建设中的世界一流溶洞山王洞、水洞等。
与会者对绥阳县政府着力打造中国诗歌之乡的理念与措施大加赞赏,对双河地区100多个顶级溶洞资源更是十分看好,认为是中国旅游资源的最后一块处女地,是中国旅游资源的第三次大发现,不久的将来,这里将是可以与世界任何景点相媲美的旅游胜地。
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出租车是关系民生、服务百姓的窗口行业,也涉及广大人民群众的切身利益。为深化出租车改革,推进行业健康发展,提升服务能力和水平,更好地满足人民群众的出行需求,为此改革好出租车行业,试在必行,而下文是宁波出租车改革最新消息,一起看看吧。
日前,浙江省宁波市出租车行业迎来了近6年来的首次运价机制改革,起步价由原来的3.5公里10元调整为3公里11元;超过起步里程后,由每公里两元提升到2.4元。这是最高限价,不同于以往的“一口价”,出租车经营者可根据车辆规模、运营成本、客流等因素,自主合理提出和选择运费下浮办法。
把政府定价调整为政府指导价格,意味着传统出租车运价管理机制向市场化改革推进。宁波市公共交通客运管理局副局长曹明向中国青年报·中青在线记者介绍,为加快传统出租汽车转型升级,推动网络约车规范有序发展,宁波传统出租车在政府最高限价范围内,可以选用总运费基础上适当折扣或按车次直接整元让利等形式。
宁波市还决定放开电召出租、无障碍出租和高于基准车型出租等特殊出租汽车客运服务价格,实行市场调节价,由出租汽车经营者自主定价,以满足社会对客运出租汽车多元化、差异化的需求。
据统计,宁波市出租车载客量2014年为66514048次;2015年为64447886次,较上一年度减少了200多万次。曹明认为,随着宁波地铁、公交与免费自行车等城市公共交通网络的完善与优化,以及网络约车业务的兴起,传统出租车企业和驾驶员面临较大的发展压力。一位曾经常选择出租车出行的市民说,现在下高铁以后坐地铁直接到达公司既准时又便捷。
“这次改革比我们的预期来得好。”宁波大众汽车服务有限公司总经理周纬向中国青年报·中青在线记者介绍,以往历次出租车运价调整以后都会出现3个月左右的淡季。目前,出租车平均每天的营业量在34次/辆,没有出现明显下降,总体收入有所上升。
根据宁波市关于深化出租汽车行业改革的意见,将出台18个配套保障方案,目前只启动了市区营运权有偿使用费清算工作、出租汽车运价机制改革以及出租车准入条件和技术标准等。周纬认为,宁波出租车改革刚刚迈出“一小步”,未来改革的方向与核心是规模化与集团化经营,出租车企业和驾驶员要提高安全与服务意识,通过公平竞争把失去的市场重新夺回来。
从今年1月1日起取消市区出租汽车营运权有偿使用费后,宁波原一次性缴纳营运权有偿使用费且使用期限未满的,按照剩余时间折算出相应的余额予以退还。宁波市公共交通客运管理局有关负责人说,退费工作3月已正式启动,共涉及3851辆出租车,退款最多的5万元、最少的850元,预计在5月底前把3500万元退款全部清退到位。
同时,宁波起草制定市区客运出租汽车准入条件与技术标准,从节能环保等角度改由发动机功率代替排量标准,要求燃油车发动机功率大于或等于80KW;燃气车发动机功率大于或等于70KW;纯电动汽车0-50Km/h和50-80Km/h的加速时间分别不超过10秒和15秒。出租车企业认为,此举将允许更多的车型参与市场竞争,降低了出租车的车辆购置与运营成本。
“传统出租车企业不去发展专车服务,靠收取承包费过日子的模式肯定不可持续。”有关人士在接受中国青年报·中青在线记者采访时说,你不去做,肯定有人去做。或许,一些驾驶员今天在开传统出租车,明天就从事网络约车服务。
宁波市公共交通客运管理局有关负责人表示,深化出租车行业改革的重要任务之一就是,引导传统出租车与网络约车不闹矛盾和对抗、走融合发展之路,传统出租车企业和驾驶员要学习网络约车的先进经验与服务质量挂钩的奖惩机制等,只有不断提升服务才有生存发展的空间。网络约车也要依法合规、有序发展,共同构建符合社会公众出行需求的新型出租车客运市场体系。
更多出租车行业,最新相关市场行情资讯,请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年出租车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。

1月9日,全国乘用车联席会发布了2012年全年产销数据,我国广义乘用车产销同比增幅分别为6.9%和6.8%;特别是12月,狭义乘用车销量达到去年的单月最高。
数据显示,2012年狭义乘用车的累计产量为1324.03万辆,同比增长7.8%;广义乘用车的累计产量为1540.97万辆,同比增长6.9%。
2012年,狭义乘用车和广义乘用车的国内销量分别为1252.64万辆和1468.22万辆,同比分别增长8%和6.8%。乘联会分析,今年我国乘用车市场能够保持稳定的增长幅度,与12月销量的快速增长有着必然的联系。
根据乘联会的统计,去年12月我国狭义乘用车和广义乘用车的产量分别为120.51万辆和142.83万辆,同比分别增长4.6%和4.8%,环比分别下降1.1%和0.1%。
乘联会秘书长饶达认为:“近期日系车销售整体回暖,内资企业的市场占有率进一步提高,这也是去年12月销量进一步提升的重要因素。”
从我国乘用车企业的销量数据来看,去年12月我国狭义乘用车的销量前10名分别为一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、吉利汽车、长安福特马自达、长城汽车、东风悦达起亚,销量分别为13.88万辆、12.26万辆、11.10万辆、9.38万辆、7.07万辆、5.98万辆、5.46万辆、5.42万辆、5.11万辆、5.08万辆。
“应该说2012年车市基本符合预期,各个汽车企业表现也在预测之内。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为,“2013年,整体车市并不会像今年这样乐观。”
苏晖表示:“限购限行、征收拥堵费、环境保护税等传闻将进一步影响消费者信心,因此预计2013年车市的整体增幅大约为5%。”

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